加入收藏 | 返回首頁 | 聯系我們

服務熱線:18638366233

產品分類
技術文章
當前位置:首頁技術文章 > 沉管法施工工藝(上)
沉管法施工工藝(上)
點擊次數:89 發布時間:2019-09-23

1、沉管法施工流程(1)沉管法實質:在隧址附近修建的臨時干塢內(或船廠船臺)預制管段,用臨時隔墻封閉,然后浮運到隧址規定位置,此時已于隧址處預先挖好水底基槽。待管段定位后灌水壓載下沉到設計位置,將此管段與相鄰管段水下連接,經基礎處理并最后回填覆土即成為水底隧道。

 

(2)沉管法隧道主要施工流程圖

(3)沉管法隧道組成:一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。 沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點,豎井起到通風、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質條件,也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。

(4)管段結構外形:

①圓形管段(船臺型管段)內輪廓為圓形,外輪廓有圓形、八角形和花籃形。

②矩形管段【最常用】一般在臨時船塢制作,可容納4~8車道。

2、沉管法優缺點優點(1)對地質水文條件適應能力強(施工較簡單、地基荷載較小);

 

(2)可淺埋,與兩岸道路銜接容易(無需長引道,線形較好);

(3)防水性能好(接頭少漏水幾率降低,水力壓接滴水不漏);

(4)施工工期短(管段預制與基槽開挖平行,浮運沉放較快);

(5)造價低(水下挖土與管段制作成本較低,短于盾構隧道);

(6)施工條件好(水下作業極少);

(7)可做成大斷面多車道結構(盾構隧道一般為兩車道)。

缺點(1)管段制作砼工藝要求嚴格,需保證干舷與抗浮系數;

(2)車道較多時,需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制干塢修筑

1、干塢位置選擇(1)鄰近隧址,具備浮運條件,交通便利。

(2)有浮存系泊多節管段的水域;

(3)場地土具備一定的承載力,便于干塢圍擋與防滲工程;

(4)征地拆遷費用較低,具有重復開發利用價值。

2、干塢規模2、干塢規模(1)一次預制管段干塢(僅放水一次,不需閘門,塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多,適于工程量小土地價格較低、塢址地質較差的工程);

(2)分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價低、重復使用率高。閘門式塢門造價高、等待時間長不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時工程費用增加)。

3、干塢構造干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門、排水系統與車道組成:

(1)塢墻:坡率1:2的自然土坡,可用噴射砼防滲墻或鋼板樁;

(2)塢底:承載力應大于100kPa。浮起時富余深度1.0m;

(3)塢首及塢門:一次預制只設塢首,分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(閘門或浮動鋼筋砼沉箱);

(4)排水系統:井點降水;塢底明溝、盲溝與集水井泵排;堤外截、排水溝;

(5)車道。

4、干塢施工一般用“干法”土方開挖。具體:施作干塢周圍防滲墻→由端部向塢口開挖(部分回填、大部分棄渣) →塢底與塢外設排水溝、截水溝與集水井→塑料膜鋪坡面并壓沙袋→塢底處理(鋪填砂與碎石) →塢內車道修筑。

5、塢內主要設備(1)混凝土攪拌站:應能連續澆筑15~20m長的節段;

 

(2)起重設備:軌行門式或塔式起重機(能力5.0~7.5t);

(3)運輸設備:卡車、翻斗車、軌道車、混凝土輸送車、混凝土輸送泵及管道等;

(4)管段拖運設備:電動卷揚機與絞車;

(5)其他:鋼筋加工、抽水、電焊機、空氣壓縮機、鋼模板、拼裝式腳手架、千斤頂、混凝土振搗與養護設備。

管段預制1、管段澆筑(1)需保證管段混凝土的均質性與水密性;

(2)保證均質性的意義:若管段混凝土容重變化幅度超過1%以上,管段常會浮不起來。若管段各部分板厚局部偏差較大,或管段各部分混凝土密度不均勻將導致側傾;

(3)保證措施:采用剛度大、精度高、可微動調位的大型滑動內、外模板臺車;實行嚴格的密實度管理制度。

 

2、封端墻(1)管段澆筑拆模后,需在管段兩端離端面50~100cm處設置鋼結構或鋼筋混凝土結構密封墻。

(2)封端墻實現水力壓接的設施。

3、壓載設施3、壓載設施(1)壓載材料:水以及礦渣、石渣;

(2)水箱壓載:對稱布置于管段四角。可采用全焊接鋼結構或拆裝式。水箱容量取決于管段下舷值與下沉力的大小。

管段檢漏與干舷調整1、管段預制后須作一次檢漏。一般在干塢灌水之前,先往壓載水箱里注水壓載,然后再往干塢塢室內灌水(也有的在干塢灌水后進一步抽吸管段內的空氣,使管段氣壓降到0.6atm)。灌水24~48h后,工作人員進入管段內對管段所有內壁(包括頂板和底板)進行水底檢漏,若無問題即可排水浮升管段;若有滲漏則在干塢室排干后修補。

 

2、經檢驗合格后浮起的管段,還要在干塢中檢查四邊干舷是否合乎規定,是否有側傾現象。如有上述現象,可用調整壓載的辦法來糾正。在一次制作多節管段的大型干塢中,經檢漏與調整好干舷的管段應再次注水壓載沉置塢底,待使用時再逐一浮升,拖運出塢。

好运来计划软件手机版
掃一掃訪問手機站掃一掃訪問手機站
訪問手機站